Metrolla on kulkuvälineenä lähes 160 vuoden historia ja sen vetotekniikka muuttuu jatkuvasti.Ensimmäisen sukupolven vetojärjestelmä on tasavirtamoottorin vetojärjestelmä;toisen sukupolven vetojärjestelmä on asynkroninen moottorikäyttöinen vetojärjestelmä, joka on myös nykyinen valtavirran vetojärjestelmä.;Kestomagneettivetojärjestelmä on tällä hetkellä alalla tunnustettu seuraavan sukupolven uuden teknologian kehityssuunnaksi raideliikenteen ajoneuvojen vetojärjestelmään.Kestomagneettimoottori on moottori, jonka roottorissa on kestomagneetti.Sillä on monia etuja, kuten luotettava toiminta, pieni koko, kevyt paino, pieni häviö ja korkea hyötysuhde, ja se kuuluu erittäin tehokkaisiin moottoreihin.Verrattuna asynkroniseen moottorin vetojärjestelmään, kestomagneettivetojärjestelmällä on korkea hyötysuhde, alhainen energiankulutus, selvempi energiansäästövaikutus ja erittäin merkittäviä taloudellisia etuja.
OPPAIR-ruuvi-ilmakompressori on uuden sukupolven kestomagneettinen synkroninen vetojärjestelmä, joka sisältää tehokkaan hybridireluktanssivetomoottorin, vetomuuntimen, jarruvastuksen jne. Verrattuna asynkroniseen moottorin vetojärjestelmään, tällä järjestelmällä varustettu juna kuluttaa vähemmän energiaa vedon aikana , takaisinkytkentäenergia on enemmän sähköjarrutuksen aikana.Niistä korkean hyötysuhteen hybridireluktanssimoottorilla on huomattavat ominaisuudet: yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta, pieni koko, kevyt paino, pieni häviö, korkea hyötysuhde sekä moottorin joustava ulkonäkö ja koko.
OPPAIRruuvi-ilmakompressorimoottoritekniikka - johtava suunnittelumenetelmä
Paikallinen optimointi Staattorin parametrien optimointi: kierrosten lukumäärä, hampaiden leveys, uran syvyys jne.;roottorin parametrien optimointi: magneettisten eristyssiltojen lukumäärä, sijainti, ilmaraon muoto, sijainti jne.;, ilmaraon koko;tehokas vyöhykesuuntauksen optimointi ja NVH-suunnittelun tavoiteasetus;
OPPAIR ruuvi-ilmakompressorimoottoritekniikka - järjestelmän tehokkuuden suunnittelumenetelmä
Sillä on kyky analysoida työolosuhteita, tutkia moottorin sähköisen ohjaushäviön ominaisuuksia ja optimoida järjestelmän tehokkuutta yhteissuunnittelun avulla.
OPPAIRruuvi-ilmakompressorimoottoritekniikka - melun ja tärinän suunnittelumenetelmä
NVH suorittaa suunnittelutestauksen ja -tarkastuksen järjestelmästä komponenttiin, paikantaa ongelmat tarkasti ja varmistaa tuotteen NVH-ominaisuudet.(Sähkömagneettinen NVH, Rakenteellinen NVH, Elektronisesti ohjattu NVH)
OPPAIRruuvi-ilmakompressorimoottoritekniikka - demagnetisoinnin estosuunnittelumenetelmä
Kestomagneetin demagnetisoinnin tarkistus, takaosan EMF-vähennys ei ylitä 1 %
Kolmivaiheinen oikosulkudemagnetoinnin tarkistus Alhainen nopeus 3 kertaa ylikuormituksen demagnetoinnin tarkistus Vakioteho 1,5 kertaa nimellisnopeus toiminta Demagnetointitarkistus Innovance toimittaa vuosittain yli 3 miljoonaa erittäin tehokasta moottoria, joka käyttää harvinaisten maametallien kestomagneetteja
OPPAIRRuuvi-ilmakompressoriMoottoritekniikka - Testausmahdollisuus
Testilaboratorion kokonaispinta-ala on noin 10 000 neliömetriä ja investointi noin 250 miljoonaa yuania.Päälaitteet: AVL-dynamometri (20 000 rpm), EMC-pimiö, dSPACE HIL, NVH-testilaitteet;testauskeskus on ISO/IEC 17025:n (CNAS-laboratorioiden akkreditointiohjeet) mukainen, vaatii toiminnanhallintaa ja on CNAS:n akkreditoima.
Postitusaika: 22.8.2022
