Metrolla on lähes 160 vuoden historia liikennevälineenä, ja sen vetotekniikka muuttuu jatkuvasti. Ensimmäisen sukupolven vetojärjestelmä on tasavirtamoottorivetojärjestelmä; toisen sukupolven vetojärjestelmä on asynkroninen moottorivetojärjestelmä, joka on myös nykyinen valtavirran vetojärjestelmä. ; Kestomagneettivetojärjestelmä on tällä hetkellä alan tunnustettu seuraavan sukupolven uuden teknologian kehityssuunnaksi raideliikenneajoneuvojen vetojärjestelmässä. Kestomagneettimoottori on moottori, jossa on roottorissa kestomagneetti. Sillä on monia etuja, kuten luotettava toiminta, pieni koko, keveys, pienet häviöt ja korkea hyötysuhde, ja se kuuluu erittäin tehokkaisiin moottoreihin. Asynkroniseen moottorivetojärjestelmään verrattuna kestomagneettivetojärjestelmällä on korkea hyötysuhde, alhainen energiankulutus, selvempi energiansäästövaikutus ja erittäin merkittävät taloudelliset hyödyt.
OPPAIR-ruuvi-ilmakompressori on uuden sukupolven kestomagneetilla toimiva synkroninen vetojärjestelmä, joka sisältää tehokkaan hybridireluktanssivetomoottorin, vetomuuntimen, jarruvastuksen jne. Asynkroniseen moottorivetojärjestelmään verrattuna tällä järjestelmällä varustettu juna kuluttaa vähemmän energiaa vedon aikana ja takaisinkytkentäenergiaa on enemmän sähköisen jarrutuksen aikana. Näistä tehokkaalla hybridireluktanssimoottorilla on merkittäviä ominaisuuksia, kuten yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta, pieni koko, keveys, alhaiset häviöt, korkea hyötysuhde sekä moottorin joustava ulkonäkö ja koko.
OPPAIRruuvi-ilmakompressorimoottoriteknologia - johtava suunnittelumenetelmä
Paikallinen optimointi Staattorin parametrien optimointi: kierrosten lukumäärä, hampaan leveys, uran syvyys jne.; roottorin parametrien optimointi: magneettisten eristyssiltojen lukumäärä, sijainti, ilmaraon muoto, sijainti jne.; ilmavälin koko; tehokkaan vyöhykkeen suunnan optimointi ja NVH-suunnittelutavoitteiden asettaminen;
OPPAIR-ruuvikompressorin moottoritekniikka - järjestelmän tehokkuuden suunnittelumenetelmä
Sillä on kyky analysoida käyttöolosuhteita, tutkia moottorin sähköisen ohjaushäviön ominaisuuksia ja optimoida järjestelmän tehokkuutta nivelsuunnittelun avulla.
OPPAIRruuvi-ilmakompressorimoottoritekniikka - melun ja tärinän suunnittelumenetelmä
NVH suorittaa suunnittelutestausta ja varmennusta järjestelmästä komponenttiin, paikantaa ongelmat tarkasti ja varmistaa tuotteen NVH-ominaisuudet. (Sähkömagneettinen NVH, Rakenteellinen NVH, Elektronisesti ohjattu NVH)
OPPAIRruuvi-ilmakompressorimoottoritekniikka - demagnetisoitumisen estävä suunnittelumenetelmä
Pysyvän magneetin demagnetisointitarkistus, takaisinsähkömagneettisen voiman väheneminen ei ylitä 1 %
Kolmivaiheinen oikosulun demagnetisointitarkistus Hitaan nopeuden 3-kertainen ylikuormituksen demagnetisointitarkistus Vakioteho 1,5-kertainen nimellisnopeus Käyttö Demagnetisointitarkistus Inovance toimittaa vuosittain yli 3 miljoonaa tehokasta moottoria, joissa käytetään harvinaisten maametallien kestomagneetteja
OPPAIRRuuvikompressoriMoottoriteknologia - Testausmahdollisuus
Testilaboratorion kokonaispinta-ala on noin 10 000 neliömetriä ja investointi noin 250 miljoonaa yuania. Päälaitteet: AVL-dynamometri (20 000 rpm), EMC-pimiö, dSPACE HIL ja NVH-testauslaitteet; testikeskus on ISO/IEC 17025 -standardin (CNAS-laboratorioiden akkreditointiohjeet) mukainen, edellyttää toiminnanohjausta ja sillä on CNAS:n akkreditointi.
Julkaisun aika: 22. elokuuta 2022
