On kesä, ja tällä hetkellä korkean lämpötilan viatilmakompressoritovat usein. Tässä artikkelissa esitetään yhteenveto korkean lämpötilan mahdollisista syistä.
1. Ilmakompressorijärjestelmässä ei ole öljyä.
Öljy- ja kaasutynnyrin öljytaso voidaan tarkistaa. Sammutumisen ja paineen lievityksen jälkeen, kun voiteluöljy on levossa, öljyn tason tulisi olla hiukan korkeampi kuin korkea öljyn tason merkki (yllä oleva punainen viiva). Laitteen käytön aikana öljyn taso ei voi olla alhaisempi kuin alhainen öljyn tason merkki (punainen viiva alapuolella). Jos havaitaan, että öljymäärä ei ole riittävä tai öljytasoa ei voida havaita, lopeta kone välittömästi ja tankka.
2.
Öljypysäytysventtiili on yleensä kaksisuuntainen kaksisuuntainen kahden asennon, joka on normaalisti suljettu solenoidiventtiili, joka avattiin aloittaessa ja suljettuna pysähtyessä, jotta öljy- ja kaasutynnyrin öljy estäisi jatkavan ruiskuttamista koneen päähän ja suihkuttamaan ilman sisääntulosta, kun kone pysäytetään. Jos komponenttia ei kytke päälle kuormituksen aikana, päämoottori lämmitetään nopeasti öljyn puutteen vuoksi, ja vakavissa tapauksissa ruuvikokoonpano poltetaan.
3. Öljysuodatinongelma.
A: Jos öljysuodatin on tukkeutunut ja ohitusventtiiliä ei avata,ilmakompressoriÖljy ei pääse koneen päähän, ja päämoottori kuumenee nopeasti öljyn puutteen vuoksi.
B: Öljysuodatin on tukkeutunut ja virtausnopeus pienenee. On tilanne, että ilmakompressoria ei kokonaan vie lämpöä, ja ilmakompressorin lämpötila nousee hitaasti korkean lämpötilan muodostamiseksi. Toinen tilanne on ilmakompressorin korkea lämpötila ilmakompressorin purkamisen jälkeen, koska ilmakompressorin sisäinen öljypaine on korkea, kun ilmakompressori on ladattu, ilmakompressoriöljy voi kulkea ja ilmakompressorin öljynpaine on alhainen, kun ilmakompressori on purettu. Ilmakompressorin öljysuodatin on vaikea ja virtausnopeus on liian pieni, mikä aiheuttaa ilmakompressorin korkean lämpötilan.
4
Lämpöhallintaventtiili on asennettu öljynjäähdyttimen eteen, ja sen tehtävänä on ylläpitää koneen pään pakokaasun lämpötilaa paineen kastepisteen yläpuolella.
Sen toimintaperiaate on, että aloittamisen alhaisesta lämpötilasta, lämpöohjausventtiilin haarapiiri avataan, pääpiiri on suljettu ja voiteluöljy ruiskutetaan suoraan koneen päähän ilman jäähdytin; Kun lämpötila nousee yli 40 ° C, lämmönohjausventtiili on vähitellen suljettu, öljy virtaa jäähdyttimen ja haaran läpi samanaikaisesti; Kun lämpötila nousee yli 80 ° C, venttiili suljetaan kokonaan ja kaikki voiteluöljy kulkee jäähdyttimen läpi ja kulkee sitten koneen päähän voiteluöljyn jäähdyttämiseksi suurimmassa määrin.
Jos lämmönohjausventtiili epäonnistuu, voiteluöljy voi päästä suoraan koneen päähän käymättä jäähdyttimen läpi, jotta öljyn lämpötilaa ei voida laskea, mikä johtaa ylikuumenemiseen.
Tärkein syy sen epäonnistumiseen on se, että kahden lämpöherkän jousen joustavuuskerroin kelavaiheessa muuttuu väsymyksen jälkeen, eikä se voi toimia normaalisti lämpötilan muutosten myötä; Toinen on, että venttiilin runko on kulunut, puola on jumissa tai toiminta ei ole paikallaan eikä sitä voida sulkea normaalisti. Voidaan korjata tai korvata tarvittaessa.
5. Polttoaineen määrän säädin on epänormaali, ja polttoaineen ruiskutusmäärä voidaan tarvittaessa lisätä asianmukaisesti.
Polttoaineen ruiskutusmäärä on säädetty, kun laite poistuu tehtaalta, eikä sitä pidä muuttaa normaaleissa olosuhteissa. Tämä tilanne johtuu suunnitteluongelmista.
6. Jos moottoriöljy ylittää huolto -ajan, moottoriöljy huononee.
Moottoriöljyn juoksevuus muuttuu huonoksi ja lämmönvaihto suorituskyky pienenee. Seurauksena on lämpöäilmakompressoriEi voida kokonaan viedä pois, mikä johtaa ilmakompressorin korkeaan lämpötilaan.
7. Tarkista, toimiiko öljynjäähdytin normaalisti.
Vesijäähdytteisiin malleihin voit tarkistaa lämpötilaeron sisääntulon ja poistoputkien välillä. Normaaliolosuhteissa sen tulisi olla 5-8 ° C. Jos se on alle 5 ° C, skaalaus tai tukkeutuminen voi tapahtua, mikä vaikuttaa jäähdyttimen lämmönvaihtotehokkuuteen ja aiheuttaa lämmön hajoamisen. Viallinen, tällä hetkellä lämmönvaihdin voidaan poistaa ja puhdistaa.
8. Tarkista, onko jäähdytysveden sisääntulolämpötila liian korkea, onko vedenpaine ja virtaus normaalia, ja tarkista, onko ympäristön lämpötila liian korkea ilmajäähdytteiselle mallille.
Jäähdytysveden tulolämpötilan ei yleensä saa ylittää 35 ° C, ja virtausnopeuden ei tulisi olla pienempi kuin 90% määritellystä virtausnopeudesta, kun vedenpaine on välillä 0,3 - 0,5MPa.
Ympäristön lämpötilan ei tulisi olla yli 40 ° C. Jos yllä olevia vaatimuksia ei voida täyttää, sitä voidaan ratkaista asentamalla jäähdytystornit, parantamalla sisäilmanvaihtoa ja lisäämällä konehuoneen tilaa. Voit myös tarkistaa, toimiiko jäähdytyspuhallin normaalisti, ja jos vika on, se tulisi korjata tai korvata.
Viestin aika: kesäkuu-02-2023
