On kesä, ja tähän aikaan korkean lämpötilan siirroksetilmakompressoritovat yleisiä. Tässä artikkelissa esitetään yhteenveto korkean lämpötilan useista mahdollisista syistä.
1. Ilmakompressorijärjestelmässä on öljyn puutetta.
Öljy- ja kaasusäiliön öljytaso voidaan tarkistaa. Sammutuksen ja paineenalennusvaiheen jälkeen, kun voiteluöljy on levossa, öljytason tulisi olla hieman korkeampi kuin öljytason ylämerkki (punainen viiva yllä). Laitteen käytön aikana öljytaso ei saa olla alempi kuin öljytason alamerkki (punainen viiva alla). Jos havaitaan, että öljymäärä on riittämätön tai öljytasoa ei voida havaita, pysäytä laite välittömästi ja tankkaa.
2. Öljyn sulkuventtiili ei toimi kunnolla.
Öljyn sulkuventtiili on yleensä kaksiasentoinen, normaalisti suljettu solenoidiventtiili, joka avautuu käynnistyksen yhteydessä ja sulkeutuu pysäytyksen yhteydessä. Tämä estää öljysäiliössä olevan öljyn jatkuvan suihkuamisen koneen päähän ja suihkuamisen ilmanottoaukosta koneen ollessa pysäytettynä. Jos komponenttia ei ole kytketty päälle lastauksen aikana, päämoottori kuumenee nopeasti öljyn puutteen vuoksi ja vakavissa tapauksissa ruuvikokoonpano palaa.
3. Öljynsuodattimen ongelma.
A: Jos öljynsuodatin on tukossa eikä ohitusventtiiliä ole avattu,ilmakompressoriöljy ei pääse koneen päähän, ja päämoottori kuumenee nopeasti öljynpuutteen vuoksi.
B: Öljynsuodatin on tukkeutunut ja virtausnopeus pienenee. On olemassa tilanne, jossa ilmakompressori ei ole täysin lämmön vaikutuspiirissä, ja ilmakompressorin lämpötila nousee hitaasti ja muodostaa korkean lämpötilan. Toinen tilanne on ilmakompressorin korkea lämpötila kompressorin purkamisen jälkeen, koska ilmakompressorin sisäinen öljynpaine on korkea kompressorin ollessa kuormitettuna, ilmakompressorin öljy pääsee kulkemaan läpi ja ilmakompressorin öljynpaine on alhainen kompressorin purkamisen jälkeen. Ilmakompressorin öljynsuodatin on tukossa ja virtausnopeus on liian pieni, mikä aiheuttaa ilmakompressorin korkean lämpötilan.
4. Lämpötilan säätöventtiili on toimintahäiriöinen.
Lämpötilan säätöventtiili on asennettu öljynjäähdyttimen eteen, ja sen tehtävänä on pitää koneen kannen pakokaasun lämpötila painekastepisteen yläpuolella.
Sen toimintaperiaate on, että käynnistyksen yhteydessä alhaisen öljyn lämpötilan vuoksi lämmönsäätöventtiilin haarapiiri avautuu, pääpiiri sulkeutuu ja voiteluöljy suihkutetaan suoraan koneen päähän ilman jäähdytintä; kun lämpötila nousee yli 40 °C:een, lämmönsäätöventtiili sulkeutuu vähitellen. Öljy virtaa jäähdyttimen ja haaran läpi samanaikaisesti; kun lämpötila nousee yli 80 °C:een, venttiili sulkeutuu kokonaan ja kaikki voiteluöljy kulkee jäähdyttimen läpi ja sitten koneen päähän jäähdyttääkseen voiteluöljyn mahdollisimman tehokkaasti.
Jos lämpösäätöventtiili pettää, voiteluöljy voi päästä suoraan koneen päähän menemättä jäähdyttimen läpi, jolloin öljyn lämpötilaa ei voida laskea, mikä johtaa ylikuumenemiseen.
Sen vikaantumisen pääasiallinen syy on se, että kelan kahden lämpöherkän jousen kimmokerroin muuttuu väsymisen jälkeen, eikä se pysty toimimaan normaalisti lämpötilan muuttuessa; toinen syy on se, että venttiilin runko on kulunut, kela on jumissa tai toiminta ei ole paikallaan eikä sitä voida sulkea normaalisti. Voidaan korjata tai vaihtaa tarvittaessa.
5. Polttoaineen tilavuuden säädin on epänormaali, ja polttoaineen ruiskutusmäärää voidaan tarvittaessa lisätä asianmukaisesti.
Polttoaineen ruiskutusmäärää on säädetty laitteen lähtiessä tehtaalta, eikä sitä pitäisi muuttaa normaaleissa olosuhteissa. Tämä tilanne on syytä katsoa suunnitteluongelmiksi.
6. Jos moottoriöljyn käyttöaika ylittää sallitun ajan, moottoriöljy heikkenee.
Moottoriöljyn juoksevuus heikkenee ja lämmönvaihtokyky heikkenee. Tämän seurauksena moottorin kannesta tuleva lämpöilmakompressoriei voida poistaa kokonaan, mikä johtaa ilmakompressorin korkeaan lämpötilaan.
7. Tarkista, toimiiko öljynjäähdytin normaalisti.
Vesijäähdytteisissä malleissa voit tarkistaa tulo- ja lähtöputkien välisen lämpötilaeron. Normaalioloissa sen tulisi olla 5–8 °C. Jos se on alle 5 °C, voi esiintyä kalkkikertymiä tai tukoksia, jotka vaikuttavat jäähdyttimen lämmönvaihtotehokkuuteen ja aiheuttavat lämmön haihtumista. Jos lämmönvaihdin on viallinen, se voidaan tällöin irrottaa ja puhdistaa.
8. Tarkista, onko jäähdytysveden tulolämpötila liian korkea, ovatko vedenpaine ja virtaus normaalit ja onko ympäristön lämpötila liian korkea ilmajäähdytteiselle mallille.
Jäähdytysveden tulolämpötilan ei yleensä tulisi ylittää 35 °C, eikä virtausnopeuden tulisi olla alle 90 % määritellystä virtausnopeudesta, kun vedenpaine on 0,3–0,5 MPa.
Ympäristön lämpötilan ei tulisi olla yli 40 °C. Jos edellä mainittuja vaatimuksia ei voida täyttää, ongelma voidaan ratkaista asentamalla jäähdytystorneja, parantamalla sisäilmanvaihtoa ja lisäämällä konehuoneen tilaa. Voit myös tarkistaa, toimiiko jäähdytystuuletin normaalisti, ja jos siinä on vikaa, se on korjattava tai vaihdettava.
Julkaisun aika: 2. kesäkuuta 2023
