Missä lämpötilassa OPPAIR voiruuvikompressoriMoottorityö normaalisti?
Moottorin eristysluokka viittaa käytetyn eristysmateriaalin lämmönkestävyyteen, joka on jaettu A-, B-, F- ja H -luokkiin. Sallittava lämpötilan nousu tarkoittaa moottorin lämpötilan rajaa verrattuna ympäristön lämpötilaan.
Lämpötilan nousu viittaa arvoon, että staattorin käämin lämpötila on korkeampi kuin ympäristön lämpötila moottorin nimellisessä käyttötilassa (ympäristön lämpötila määritetään 35 ° C: ssa tai alle 40 ° C: ssa, jos erityistä arvoa ei merkitty nimikilpillä, se on 40 ° C
| Eristyslämpötila -luokka | A | E | B | F | H |
| Suurin sallittu lämpötila (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Käämityslämpötilan nousuraja (k) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Suorituskyvyn vertailulämpötila (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Sähkölaitteissa, kuten generaattoreissa, eristysmateriaali on heikoin linkki. Eristysmateriaali on erityisen alttiita korkealle lämpötilasta ja kiihdytetylle ikääntymiselle ja vaurioille. Eri eristysmateriaaleilla on erilaiset lämmönkestävyysominaisuudet, ja sähkölaitteet käyttävät erilaisia eristäviä materiaaleja kestävät korkean lämpötilan kyvyn. Siksi yleiset sähkölaitteet säätävät sen työn maksimilämpötilan.
Erilaisten eristävien materiaalien kyvyn kestämiseen korkean lämpötilan kestämiseen määritetään 7 enimmäismääräistä lämpötilaa, jotka on järjestetty lämpötilan mukaisesti: y, a, e, b, f, h ja c. Siksi luokan B eristys tarkoittaa, että generaattorin käyttämän eristyksen lämmönkestävä lämpötila on 130 ° C. Kun generaattori toimii, käyttäjän tulee varmistaa, että generaattorin eristysmateriaali ei ylitä tätä lämpötilaa generaattorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Eristysmateriaalit, joissa on eristysluokka B, on pääasiassa kiille-, asbesti- ja lasifilamentteja, jotka on liimattu tai kyllästetty orgaanisella liimalla.
OPPAIR REVRION AIR -kompressori
K: Missä lämpötilassa moottori voi toimia normaalisti? Mikä on maksimilämpötila, jonka moottori kestää?
VastustusruuvikompressoriV: Jos moottorin kannen mitattu lämpötila ylittää ympäristön lämpötilan yli 25 astetta, se osoittaa, että moottorin lämpötilan nousu on ylittänyt normaalin alueen. Yleensä moottorin lämpötilan nousun tulisi olla alle 20 astetta. Yleensä moottorikela on valmistettu emaloidusta langasta, ja kun emaloidun langan lämpötila on korkeampi kuin noin 150 astetta, maalikalvo putoaa korkean lämpötilan takia, mikä johtaa kelan oikosulkuun. Kun kelan lämpötila on yli 150 astetta, moottorin kotelon lämpötila on noin 100 astetta, joten jos se perustuu sen koteloiden lämpötilaan, moottorin kestää maksimilämpötila on 100 astetta.
K: Moottorin lämpötilan tulisi olla alle 20 celsiusastetta, ts. Moottorin päätykannen lämpötilan tulisi ylittää ympäristön lämpötila alle 20 celsiusastetta, mutta mikä on syy siihen, miksi moottori kuumenee yli 20 celsiusastetta?
VastustusruuvikompressoriV: Kun moottori kulkee kuorman alla, moottorissa on voimanmenetystä, josta tulee lopulta lämpöenergiaa, mikä nostaa moottorin lämpötilaa ja ylittää ympäristön lämpötilan. Arvoa, jolla moottorin lämpötila on korkeampi kuin ympäristön lämpötila, kutsutaan ramppiksi. Kun lämpötila nousee, moottori häviää lämpöä ympäristöön; Mitä korkeampi lämpötila, sitä nopeampi lämmön hajoaminen. Kun moottorin lähettämä lämpö yksikköä kohti on yhtä suuri kuin lämpö häviää, moottorin lämpötila ei enää nouse, vaan ylläpitää vakaata lämpötilaa, ts. Lämmön muodostumisen ja lämmön hajoamisen tasapainon tilassa.
K: Mikä on sallittu lämpötilan nousu yleensä napsautuksella? Mihin moottorin osaan vaikuttaa eniten moottorin lämpötilan nousu? Kuinka se määritellään?
VastustusruuvikompressoriV: Kun moottori kulkee kuorman alla, on välttämätöntä pelata sen roolia niin paljon kuin mahdollista. Mitä suurempi kuorma, sitä parempi lähtöteho (jos mekaanista lujuutta ei oteta huomioon). Mutta mitä suurempi lähtöteho, sitä suurempi tehonhäviö, sitä korkeampi lämpötila on. Tiedämme, että moottorin heikoin asia on eristävä materiaali, kuten emaloitu lanka. Eristysmateriaalien lämpötilakeskyydelle on raja. Tämän rajan sisällä eristysmateriaalien fysikaaliset, kemialliset, mekaaniset, sähköiset ja muut ominaisuudet ovat erittäin vakaita, ja niiden työikä on yleensä noin 20 vuotta. Tämän rajan ylittäessä eristysmateriaalin käyttöikä lyhenee voimakkaasti ja jopa palaa. Tätä lämpötilarajaa kutsutaan eristävän materiaalin sallittuksi lämpötilaa. Eristysmateriaalin sallittu lämpötila on moottorin sallittu lämpötila; Eristävän materiaalin elämä on yleensä moottorin elämä.
Viestin aika: elokuu 22-2022
