On kesä, ja tähän aikaan korkean lämpötilan viatilmakompressoritovat yleisiä.Tässä artikkelissa esitetään yhteenveto erilaisista korkean lämpötilan mahdollisista syistä.
Edellisessä artikkelissa puhuimme ilmakompressorin liiallisen lämpötilan ongelmasta kesällä.Syitä on monia, joten jatkamme tämän kysymyksen käsittelyä tässä artikkelissa.
9. Ilmajäähdytteinen yksikkö tarkastaa pääasiassa tulo- ja ulostulon öljyn lämpötilan
Onko ero noin 10 astetta.Jos se on pienempi kuin tämä arvo, tarkista, ovatko jäähdyttimen pinnalla olevat rivat likaiset ja tukossa.Jos se on likainen, pölyä jäähdyttimen pinta puhtaalla ilmalla ja tarkista, ovatko jäähdyttimen rivat syöpyneet.Jos korroosio on vakava, on tarpeen harkita jäähdyttimen vaihtamista.Tarkista, ovatko sisäiset putket likaiset tai tukossa.Jos näin on, voit käyttää kiertopumppua kierrättämään tietyn määrän hapanta nestettä sen puhdistamiseksi.Muista kiinnittää huomiota nesteen pitoisuuteen ja kiertoaikaan, jotta jäähdytin ei puhkaise nesteen korroosion vuoksi.
10. Ongelmia ilmajäähdytteisten mallien asiakkaiden asentamissa pakokanavissa.
Poistokanavissa on liian pieni tuulen pinta, liian pitkät poistokanavat, liian monta mutkaa poistokanavien keskellä, liian pitkiä keskimmäisiä mutkia ja useimpia poistopuhaltimia ei ole asennettu, ja poistopuhaltimien virtausnopeus on pienempi. kuin ilmakompressorin alkuperäisessä jäähdytystuulettimessa.
11. Lämpötila-anturin lukema ei ole tarkka.
Jos lämpötila-anturi irrotetaan kokonaan, laite hälyttää ja pysähtyy ja näyttää, että anturi on epänormaali.Jos työ on huonoa, joskus hyvää ja joskus huonoa, se on paljon piilossa ja sitä on vaikeampi tarkistaa.On parempi käyttää korvausmenetelmää sen poistamiseksi.
12. Nenäongelma.
Tämä kenraaliilmakompressoripäälaakeri on vaihdettava 20 000-24 000 tunnin välein, koska ilmakompressorin rako ja tasapaino ovat kaikki laakerin mukaan.Jos laakerin kuluminen lisääntyy, se aiheuttaa suoraa kitkaa ilmakompressorin päähän, lämpö lisääntyy, mikä johtaa ilmakompressorin korkeaan lämpötilaan, ja on todennäköisempää, että päämoottori lukkiutuu, kunnes se romutetaan.
13. Voiteluöljyn tekniset tiedot ovat virheellisiä tai laatu on heikko.
Ruuvikoneen voiteluöljyllä on yleensä tiukat vaatimukset, eikä sitä voida vaihtaa mielellään.Laitteen käyttöohjeen vaatimusten tulee olla etusijalla.
14. Ilmansuodatin on tukossa.
Ilmansuodattimen tukkeutuminen aiheuttaa liian suuren ilmakompressorin kuormituksen ja se on kuormitettuna pitkään, mikä aiheuttaa korkean lämpötilan.Se voidaan tarkistaa tai vaihtaa paine-erokytkimen hälytyssignaalin mukaan.Yleensä ensimmäinen ilmansuodattimen tukkeutumisen aiheuttama ongelma on kaasuntuotannon väheneminen, ja ilmakompressorin korkea lämpötila on toissijainen suorituskyky.
15. Järjestelmän paine on liian korkea.
Järjestelmän paine on yleensä asetettu tehtaalla.Jos säätö on todella tarpeen, on ylärajaksi otettava laitteen tyyppikilpeen merkitty nimelliskaasun tuotantopaine.Jos säätö on liian suuri, se aiheuttaa väistämättä ylilämpötilan ja ylivirtaylikuormituksen koneen kuormituksen lisääntymisen vuoksi.Tämä on myös sama kuin edellinen syy.Ilmakompressorin korkea lämpötila on toissijainen ilmentymä.Tämän syyn pääasiallinen ilmentymä on, että ilmakompressorin moottorin virta kasvaa ja ilmakompressori sammuu suojaksi.
16. Öljyn ja kaasun erotin on tukossa.
Öljy- ja kaasunerottimen tukkeutuminen aiheuttaa liian korkean sisäisen paineen, mikä aiheuttaa monia ongelmia, ja korkea lämpötila on yksi niistä.Tämä on myös sama kuin kaksi ensimmäistä syytä.Öljy-kaasuerottimen tukkeutuminen ilmenee pääasiassa korkeasta sisäisestä paineesta.
Edellä mainitut ovat joidenkin mahdollisia korkean lämpötilan syitäruuvi-ilmakompressorittiivistetty, vain viitteeksi.
Postitusaika: 12.6.2023
